Definice:
Systémy kontroly tlaku v pneumatikách (TPMS)()Systém monitorování tlaku v pneumatikách） je druh bezdrátové přenosové technologie, která využívá vysoce citlivý mikrobezdrátový senzor upevněný v pneumatice automobilu ke sběru údajů o tlaku v pneumatikách, teplotě a dalších údajích za jízdy nebo za klidu. Tato data jsou přenášena do hlavního motoru v kabině, kde se zobrazují data v reálném čase, jako je tlak a teplota v pneumatikách automobilu, v digitální podobě. Pokud se pneumatika jeví abnormálně (aby se zabránilo prasknutí pneumatiky), řidič je upozorněn pípáním nebo hlasem, aby provedl včasné varování prostřednictvím aktivního bezpečnostního systému automobilu. Aby se zajistilo, že tlak a teplota v pneumatikách zůstanou v normě, hraje roli v udržení defektu pneumatiky, snižování spotřeby paliva a poškození částí vozidla.
Typ:
WSB
KoloSystém TPMS založený na rychlosti (WSB) je druh systému, který využívá senzor otáček kol systému ABS k porovnání rozdílu otáček kol mezi pneumatikami za účelem sledování tlaku v pneumatikách. ABS používá senzor otáček kol k určení, zda jsou kola zablokována, a k rozhodnutí, zda spustit protiblokovací brzdový systém (ABS). Když tlak v pneumatikách klesá, hmotnost vozidla zmenšuje průměr pneumatiky, což způsobuje změnu rychlosti, která může být použita ke spuštění alarmu, který upozorní řidiče. Patří k postpasivnímu typu.
PSB
Systém TPMS založený na tlakových senzorech (PSB) využívá tlakové senzory instalované v každé pneumatice k přímému měření tlaku vzduchu v pneumatice. Bezdrátový vysílač přenáší informace o tlaku z vnitřní části pneumatiky do systému na centrálním přijímacím modulu a poté se zobrazují údaje o tlaku v pneumatikách. Pokud je tlak v pneumatikách příliš nízký nebo dochází k úniku vzduchu, systém automaticky spustí alarm. Patří k typu aktivní ochrany předem.
Rozdíl:
Oba systémy mají své výhody i nevýhody. Přímý systém může poskytovat pokročilejší funkce měřením skutečného přechodného tlaku uvnitř každé pneumatiky v libovolném okamžiku, což usnadňuje identifikaci vadných pneumatik. Nepřímý systém je relativně levný a vozy, které jsou již vybaveny systémem ABS na všech čtyřech kolech (jeden snímač otáček kola na pneumatiku), stačí pouze aktualizovat software. Nepřímý systém však není tak přesný jako přímý systém, vůbec nedokáže identifikovat vadné pneumatiky a kalibrace systému je extrémně složitá, v některých případech systém nebude fungovat správně, například na stejné nápravě, když jsou obě pneumatiky s nízkým tlakem.
K dispozici je také kombinovaný systém TPMS, který kombinuje výhody obou systémů s přímými senzory ve dvou diagonálních pneumatikách a nepřímým systémem na všech čtyřech kolech. Ve srovnání s přímým systémem může kombinovaný systém snížit náklady a překonat nevýhodu, že nepřímý systém nedokáže detekovat nízký tlak vzduchu ve více pneumatikách současně. Stále však neposkytuje data o skutečném tlaku vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách v reálném čase jako přímý systém.
Čas zveřejnění: 3. března 2023
