Definice:
TPMS(Systém monitorování tlaku v pneumatikách) je druh bezdrátové přenosové technologie využívající vysoce citlivý mikrobezdrátový snímač upevněný v automobilové pneumatice ke shromažďování údajů o tlaku, teplotě a dalších údajích v pneumatikách automobilu v jízdním nebo statickém stavu a přenášení dat do hlavního motoru v kabině pro zobrazení dat v reálném čase, jako je tlak a teplota v pneumatikách automobilu v digitální podobě, a když se pneumatika jeví abnormálně (aby se zabránilo prasknutí pneumatiky) ve formě pípání nebo hlasu, aby upozornil řidiče, aby provedl včasné varování o aktivní bezpečnosti automobilu systém. Aby bylo zajištěno, že tlak a teplota v pneumatikách se udrží ve standardním rozsahu, hrajte na snížení defektu pneumatiky, poškození pravděpodobnosti snížení spotřeby paliva a poškození částí vozidla.
Typ:
WSB
Kolo-speed Based TPMS (WSB) je druh systému, který využívá snímač rychlosti kola systému ABS k porovnání rozdílu rychlosti kol mezi pneumatikami za účelem sledování tlaku v pneumatikách. ABS používá snímač rychlosti kola k určení, zda jsou kola zablokována, a k rozhodnutí, zda spustit protiblokovací brzdový systém. Když se tlak v pneumatikách sníží, hmotnost vozidla sníží průměr pneumatiky, což způsobí změnu rychlosti, kterou lze použít ke spuštění poplašného systému, který upozorní řidiče. Patří k postpasivnímu typu.
PSB
Pressure-sensor Based TPMS (PSB), systém, který využívá tlakové senzory nainstalované v každé pneumatice k přímému měření tlaku vzduchu v pneumatice, bezdrátový vysílač se používá k přenosu informací o tlaku z vnitřní části pneumatiky do systému na centrálním přijímači modulu a poté se zobrazí údaje o tlaku v pneumatikách. Když je tlak v pneumatikách příliš nízký nebo dochází k úniku vzduchu, systém automaticky spustí alarm. Patří k typu aktivní obrany předem.
Rozdíl:
Oba systémy mají své výhody a nevýhody. Přímý systém může poskytnout pokročilejší funkce měřením skutečného přechodového tlaku uvnitř každé pneumatiky kdykoli, což usnadňuje identifikaci vadných pneumatik. Nepřímý systém je relativně levný a vozy již vybavené čtyřkolovým ABS (jeden snímač rychlosti kola na pneumatiku) potřebují pouze upgradovat software. Nepřímý systém však není tak přesný jako přímý systém, nedokáže vůbec identifikovat vadné pneumatiky a kalibrace systému je extrémně složitá, v některých případech systém nebude fungovat správně, například stejná náprava, když dvě pneumatiky mají nízký tlak.
K dispozici je také kompozitní TPMS, který kombinuje výhody obou systémů, s přímými senzory ve dvou diagonálních pneumatikách a čtyřkolovým nepřímým systémem. Ve srovnání s přímým systémem může kombinovaný systém snížit náklady a překonat nevýhodu, že nepřímý systém nedokáže detekovat nízký tlak vzduchu ve více pneumatikách současně. Stále však neposkytuje údaje o skutečném tlaku ve všech čtyřech pneumatikách v reálném čase, jako to poskytuje přímý systém.
Čas odeslání: březen-03-2023