Typ:
V současné doběSystémy kontroly tlaku v pneumatikách (TPMS)lze rozdělit na systém nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách a systém přímého monitorování tlaku v pneumatikách.
Nepřímý TPMS:
Přímý TPMS
Systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS) založený na rychlosti otáčení kol (Wheel-Speed Based TPMS), známý také jako WSB, využívá senzor otáček kol systému ABS k porovnání rozdílu otáček mezi pneumatikami za účelem sledování tlaku v pneumatikách. ABS používá senzor otáček kol k určení, zda jsou kola zablokována, a k rozhodnutí, zda spustit protiblokovací brzdový systém (ABS). Když se sníží tlak v pneumatikách, hmotnost vozidla zmenší průměr pneumatiky a změní se rychlost. Změna rychlosti spustí alarm WSB, který upozorní majitele na nízký tlak v pneumatikách. Nepřímý TPMS tedy patří k pasivnímu systému TPMS.
Systém přímého monitorování tlaku v pneumatikách (PSB) je systém, který využívá tlakový senzor namontovaný na pneumatice k měření tlaku v pneumatice a pomocí bezdrátového vysílače přenáší informace o tlaku z pneumatiky do centrálního přijímacího modulu, kde se zobrazují údaje o tlaku v pneumatikách. Pokud je tlak v pneumatikách nízký nebo dochází k úniku, systém spustí alarm. Přímý systém TPMS proto patří mezi aktivní systémy TPMS.
Výhody a nevýhody:
1. Proaktivní bezpečnostní systém
Stávající bezpečnostní systémy vozidel, jako je protiblokovací brzdový systém, elektronické rychlostní zámky, elektronický posilovač řízení, airbagy atd., mohou ochránit život pouze po nehodě a patří do kategorie bezpečnostních systémů „po záchraně“. Systém TPMS se však od výše zmíněných bezpečnostních systémů liší tím, že v případě, že tlak v pneumatikách hrozí, že se zhorší, systém TPMS může řidiči připomenout bezpečnostní opatření pomocí alarmu a eliminovat možnou nehodu a patří do kategorie „proaktivních“ bezpečnostních systémů.
2. Zlepšete životnost pneumatik
Statistické údaje ukazují, že životnost pneumatiky provozovaného automobilu může dosáhnout pouze 70 % konstrukčního požadavku, pokud je tlak v pneumatice dlouhodobě nižší než 25 % standardní hodnoty. Na druhou stranu, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, střední část pneumatiky se zvětší, pokud je tlak v pneumatice vyšší než normální hodnota 25 %, životnost pneumatiky se sníží na konstrukčních 80–85 %. S rostoucí teplotou pneumatiky se zvyšuje stupeň pružnosti pneumatiky a ztráta pneumatiky se s nárůstem teploty o 1 °C zvyšuje o 2 %.
3. Snižte spotřebu paliva, což přispívá k ochraně životního prostředí
Podle statistik je tlak v pneumatikách o 30 % nižší než normální hodnota, motor potřebuje k dosažení stejné rychlosti více koní a spotřeba benzínu bude 110 % původní hodnoty. Nadměrná spotřeba benzínu nejen zvyšuje náklady na řízení řidičů, ale také produkuje více výfukových plynů spalováním většího množství benzínu, což ovlivňuje kvalitu ovzduší. Po instalaci systému TPMS může řidič v reálném čase kontrolovat tlak v pneumatikách, což může nejen snížit spotřebu paliva, ale také snížit znečištění způsobené výfukovými plyny automobilů.
4. Zabraňte nerovnoměrnému opotřebení součástí vozidla
Pokud je vůz řízen s vysokým tlakem v pneumatikách, dlouhodobá jízda povede k vážnému opotřebení podvozku motoru; pokud tlak v pneumatikách není rovnoměrný, dojde k prohýbání brzd, což zvyšuje nekonvenční ztráty v systému odpružení.
Čas zveřejnění: 26. září 2022
