• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

Struktura ventilu

fb691192e226083189af9bae5421906

Vnitřníventil pneumatikyje nepostradatelnou součástí duté pneumatiky, která slouží k huštění, vyfukování a udržování určitého tlaku vzduchu při používání a vulkanizaci pneumatiky. Konstrukce ventilu by měla splňovat následující požadavky: vysoce účinné plnění a vypouštění, snadná kontrola tlaku v duši, dobrá vzduchotěsnost, žádný únik vzduchu pod stanoveným tlakem, jednoduchá výroba, jednotné specifikace, snadná výměna; Při vysoké teplotě 100 °C a nízké teplotě -40 °C nedochází k poškození gumy, lze ji upevnit a kombinovat s duší a nedochází k oděru, korozi ani odlupování povlaku.

Proces nafukování

Jádro ventilu je instalováno do vnitřního otvoru horního konce trysky ventilu duše a je jednosměrným ventilem pro zajištění těsnění. Jádro ventilu instalujte pomalu a otáčejte jej příliš silně (nedochází k úniku), aby se zabránilo zlomení závitu jádra ventilu, selhání pružiny a ztrátě těsnění gumovým těsněním. Současně věnujte pozornost hrdlu ventilu a činnosti zdvihátka jádra ventilu, snadnému měření barometru a opotřebení víčka ventilu. Před nafukováním je třeba trysku ventilu (včetně jádra ventilu) otřít dočista, aby se zabránilo vniknutí nečistot do duše. Při nafukování by se jádro ventilu nemělo vytahovat ani uvolňovat, protože častým vyšroubováním a zašroubováním gumového těsnicího kroužku postupně ztrácí svůj účinek. Při měření tlaku vzduchu by měl být barometr v těsném kontaktu s jádrem ventilu a neměl by se příliš tlačit, aby se zabránilo poškození stroje. Po naplnění je třeba zkontrolovat, zda ventil neuniká vzduch. Pokud je netěsnost zjištěna, je třeba ji včas opravit nebo vyměnit za nové díly. Nešroubujte příliš silně, aby se zabránilo zlomení jádra ventilu nebo obtížnému odstranění při příštím použití. Je nutné dbát na to, aby se celá krytka ventilu nasadila a byla bezpečně utažena, aby se do úst nedostal prach a nečistoty, což by mohlo způsobit ucpání a rez. Selhání pružiny by mohlo pomalu způsobit únik vzduchu.

Doba montáže

Při montáži pneumatiky a ráfku je třeba dbát na polohu trysky ventilu v otvoru ráfku a nesmí se odchylovat. Při demontáži jádra ventilu by se tryska ventilu měla vyhnout kontrolnímu otvoru brzdy a neměla by se příliš rychle a tvrdě otáčet, aby nedošlo k poškození závitu.

Malé detaily

77

Při používání pneumatik je snadné přehlédnout některé drobné detaily. Pokud je vozidlo zaparkované na krajnici nebo v blízkosti pevných předmětů, vzduchová tryska se často dotýká něčeho, například chodníku. V tomto bodě může být kořen vzduchové trysky oříznutý (ostřejší) okraj, což může vést k úniku plynu (silný únik brzy, lehký únik je nutné jednou za pár dní nabít). Proto se snažte nepoužívat příliš dlouhé vzduchové trysky, abyste snížili výskyt těchto situací. V současné době je na trhu populárnější jeden druh krytky vzduchové trysky, který má zařízení nahoře, což může způsobit, že při zkoušce tlaku vzduchu není nutné odšroubovat krytku, stačí použít barometr k přímému měření. I když je tento typ vzduchové trysky pohodlný, krytka vzduchové trysky je příliš dlouhá, doporučuje se nezpůsobovat zbytečné potíže, aby se předešlo problémům.


Čas zveřejnění: 19. srpna 2022
STÁHNOUT
Elektronický katalog