Proč potřebujete dynamické vyvažování nové pneumatiky?
Ve skutečnosti, nové pneumatiky v továrně, bude dynamická rovnováha nestandardních produktů azávaží kolbude přidána pro udržení rovnováhy v případě potřeby.Gu Jian a další v časopise „gumové a plastové technologie a vybavení“ vydali článek nazvaný „proces výroby pneumatik ovlivňuje uniformitu pneumatiky a dynamickou rovnováhu prvků a kontroly“.
Článek zmiňuje: nové pneumatiky použité v experimentu, rychlost průchodu dynamické rovnováhy 94 %.To znamená: existuje 6% šance na nákup pneumatiky, která není příliš kvalifikovaná, když dynamické vyvážení pochází z původní továrny.Důvodů pro tuto situaci je více, především proto, že proces zpracování pneumatik, každý proces je rozumná chyba, rozumná chyba dohromady může způsobit celkové selhání.
Kvalifikovaná pneumatika namontovaná na kolo, ale celková bilance není nutně.
O těch 6 % nekvalifikovaných produktů lze říci, že šance na jejich koupi nejsou příliš velké, ale ve skutečnosti, i když jsou nové pneumatiky kvalifikované, namontované na železných nebo hliníkových kolech, která se stávají novým celkem, může dynamická rovnováha být také problém.
Wang Haichun a Liu Xing publikovali v časopise „Volkswagen“ článek na téma „Výzkum kontroly kvality dynamického vyvážení montáže kolových pneumatik“.
Říká: V procesu montáže pneumatiky je míra selhání dynamického vyvážení samotného kola 4,28 % a po instalaci kvalifikovaných pneumatik se celková míra selhání místo toho zvýší na 9 %.
Co se může stát, když neprovedete dynamické vyvažování?
Tolik řečí, pokud neuděláte dynamické vyvažování, co by se mohlo stát?Vybuchne pneumatika?
Z principu: problém dynamického vyvážení pneumatiky, ve skutečnosti není hmota rovnoměrně rozložena, rotace je trochu těžká.
Těžká strana odstředivé síly bude větší, nemůže táhnout, lehká může být naopak.
Představte si: proces sušení v domácí pračce nebo sušičce je dynamická nerovnováha.
To povede k různým stavům vozu, kývání kol, nárazům, skákání ......
A také to povede k dodatečnému opotřebení pneumatik, řízení, zavěšení atd., stejně jako ke zvýšené spotřebě paliva.
Má smysl při opravě pneumatiky nakreslit čáru, která ji zarovná?
V zásadě jde také o zajištění původní protiváhy.Když jsme v pneuservisu, může nás tato situace také potkat.Dělník udělá značku na pneumatice nebo kole, nakreslí vidličku, udělá čáru, udělá značku.
Když je pneumatika namontována proti značce, původní poloze a poté namontována zpět, obejdete se bez dynamického vyvažování.
Tato metoda je teoreticky proveditelná, což je ekvivalentní demontáži pneumatiky a jejímu nazouvání ze stejné pozice, dynamické vyvážení se nezmění.
Ale obecně to znamená, že po opravě pneumatiky budou použity nové pneumatiky, věci jsou jiné, v podstatě neplatné a předpokladem je, že hmotnost pneumatiky výše nemůže být změna příliš velká.
Proto byly demontovány pneumatiky, změněna hmotnost bude muset provést dynamické vyvážení.
Protože i když se udělá značka, při montáži je vždy malá odchylka a nevyváženost je také malá odchylka.
Čas odeslání: 22. května 2023