Pokud jedete po silnici a máte defekt pneumatiky, nebo po defektu nemůžete dojet do nejbližšího servisu, nebojte se, netrapte se hledáním pomoci. Obvykle máme v autě rezervní pneumatiky a nářadí. Dnes si řekneme, jak si rezervní pneumatiku vyměnit sami.

1. Zaprvé, pokud je naše auto na silnici, musíme před výměnou rezervní pneumatiky svépomocí umístit výstražný trojúhelník na zadní část vozu dle potřeby. Jak daleko by tedy měl být výstražný trojúhelník umístěn za vozem?

1) Na běžných komunikacích by měl být umístěn ve vzdálenosti 50 až 100 metrů za vozidlem;
2) Na dálnici by měl být umístěn 150 metrů od zadní části vozidla;
3) V případě deště a mlhy by se vzdálenost měla zvýšit na 200 metrů;
4) Při umístění v noci by se měla vzdálenost zvýšit asi o 100 metrů v závislosti na stavu vozovky. Samozřejmě nezapomeňte na vozidle zapnout dvojité blikající světla výstražného alarmu.

2. Vyjměte rezervní pneumatiku a odložte ji stranou. Rezervní pneumatika našeho osobního vozu se obvykle nachází pod zavazadlovým prostorem. Je třeba zkontrolovat, zda je tlak v rezervní pneumatice normální. Nečekejte na defekt a nutnost výměny pneumatiky dříve, než si vzpomenete, že je rezervní pneumatika prázdná.

3. Doporučuje se znovu ověřit, zda je ruční brzda správně zatažená. Zároveň, pokud je u vozu s automatickou převodovkou zařazen rychlostní stupeň P, u vozu s manuální převodovkou lze zařadit jakýkoli rychlostní stupeň. Poté vyjměte nástroj a povolte netěsnící šroub pneumatiky. Rukou jej možná nepovolíte, ale můžete na něj úplně sešlápnout (některé vozy používají bezpečnostní šrouby a je k tomu zapotřebí speciální nářadí. Konkrétní postupy naleznete v pokynech).

4. Pomocí heveru trochu zvedněte auto (hever by měl být na určeném místě pod vozem). Poté pod auto umístěte podložku rezervního kola, abyste zabránili pádu heveru a karoserii vozu přímo narazila do země (kolo je nejlepší umístit nahoru, aby se při zatlačení nepoškrábalo). Poté můžete hever zvednout.

5. Povolte šrouby a vyjměte pneumatiku, nejlépe pod autem, a vyměňte rezervní pneumatiku. Utáhněte šrouby, ale nepoužívejte příliš velkou sílu, pouze mírně utáhněte hlavový most. Auto koneckonců není nijak zvlášť stabilní. Při utahování šroubů dbejte na diagonální pořadí utahování. Tímto způsobem bude síla rovnoměrnější.

6. Dokončete a poté auto pomalu spouštějte. Po přistání nezapomeňte matice znovu utáhnout. Vzhledem k relativně velkému utahovacímu momentu není k dispozici momentový klíč a k maximálnímu utažení můžete použít vlastní váhu. Po návratu se může stát, že vyměněná pneumatika nebude pasovat na původní rezervní pneumatiku. Dbejte na to, abyste si v kufru našli vhodné místo a upevnili ji, aby se při jízdě v autě nepohybovala a aby nebylo bezpečné ji volně viset.

Ale mějte prosím na paměti, že po výměně rezervní pneumatiky je třeba včas vyměnit pneumatiku:

● Rychlost s rezervní pneumatikou by neměla překročit 80 km/h a počet najetých kilometrů by neměl překročit 150 km.

● I když se jedná o plnohodnotnou rezervní pneumatiku, je třeba při jízdě vysokou rychlostí kontrolovat rychlost. Součinitele povrchového tření nových a starých pneumatik jsou nekonzistentní. Navíc v důsledku nesprávného nářadí obvykle utahovací síla matice nesplňuje požadavky a jízda vysokou rychlostí je také riskantní.

● Tlak v pneumatice rezervní pneumatiky je obvykle o něco vyšší než tlak v běžné pneumatice a tlak v pneumatice rezervní pneumatiky by měl být udržován na 2,5–3,0 tlaku vzduchu.

● V pozdější fázi opravené pneumatiky je nejlepší ji nasadit na nepojízdnou pneumatiku.