Pokud jedete po silnici a vaše pneumatika má defekt nebo nemůžete po defektu dojet do nejbližšího servisu, nebojte se, nebojte se vyhledat pomoc. Obvykle máme v autě náhradní pneumatiky a nářadí. Dnes si řekneme, jak vyměnit náhradní pneumatiku sami.

1. Za prvé, pokud je naše auto na silnici, před výměnou rezervního kola svépomocí, musíme podle potřeby nasadit výstražný trojúhelník na zadní část vozu. Jak daleko by tedy měl být výstražný trojúhelník umístěn za autem?

1) Na konvenčních silnicích by měl být nastaven ve vzdálenosti 50 až 100 metrů za vozidlem;
2) Na rychlostní komunikaci by měla být umístěna 150 metrů od zadní části vozidla;
3) V případě deště a mlhy by měla být vzdálenost zvýšena na 200 metrů;
4) Při umístění v noci by se měla vzdálenost zvýšit asi o 100 metrů podle stavu vozovky. Samozřejmě nezapomeňte na autě zapnout dvojité blikání výstražného světla.

2.Vyjměte rezervní kolo a odložte ho stranou. Rezervní pneumatika našeho osobního auta je obvykle pod kufrem. Co vyžaduje pozornost, je zkontrolovat, zda je tlak v rezervní pneumatice normální. Nečekejte na defekt a je třeba vyměnit, než si vzpomenete, že je rezervní pneumatika prázdná.

3. Doporučuje se znovu ověřit, zda je ruční brzda správně zatažena. Současně, pokud je vůz s automatickou převodovkou zařazen na rychlostní stupeň P, lze u vozu s manuální převodovkou zařadit jakýkoli rychlostní stupeň. Poté vyjměte nástroj a povolte šroub netěsnící pneumatiky. Rukou ji sice neuvolníte, ale můžete na ni úplně stoupnout (některá auta používají šrouby proti krádeži a je potřeba speciální nářadí. Konkrétní operace najdete v návodu) .

4.Pomocí zvedáku auto trochu nadzvedněte (zvedák by měl být na určeném místě pod vozem). Poté vložte pod auto podložku pro rezervní pneumatiku, aby zvedák nespadl, a karoserie vozu přímo klepe na zem (kolo je nejlepší umístit nahoru, aby se při tlačení nepoškrábalo). Pak můžete zvedák zvednout.

5. Povolte šrouby a sundejte pneumatiku, nejlépe pod autem, a vyměňte rezervní kolo. Utáhněte šrouby, nepoužívejte příliš velkou sílu, jen trochu silou utáhněte čelenku. Ostatně auto není nijak zvlášť stabilní. Pamatujte, že při utahování šroubů dbejte na diagonální pořadí utahování šroubů. Tímto způsobem bude síla rovnoměrnější.

6.Dokončete, potom auto položte a pomalu jej postavte. Po přistání nezapomeňte matice opět utáhnout. Vzhledem k tomu, že aretační moment je poměrně velký, není zde žádný momentový klíč a k jeho maximálnímu utažení můžete použít vlastní váhu. Když se věci vrátí, vyměněná pneumatika se nemusí vejít do původní polohy rezervní pneumatiky. Věnujte pozornost tomu, abyste našli místo v kufru a opravte jej, abyste se při jízdě v autě nepohybovali a nebylo bezpečné ho viset.

Ale mějte na paměti, že je třeba pneumatiku vyměnit včas po výměně náhradní pneumatiky:

● Rychlost náhradní pneumatiky by neměla překročit 80 km/h a počet najetých kilometrů by neměl překročit 150 km.

● I když se jedná o rezervní pneumatiku plné velikosti, rychlost by měla být při jízdě vysokou rychlostí řízena. Koeficienty povrchového tření nových a starých pneumatik jsou nekonzistentní. Navíc kvůli nevhodným nástrojům utahovací síla matice obecně nesplňuje požadavky a riskantní je i jízda vysokou rychlostí.

● Tlak v pneumatice rezervní pneumatiky je obecně o něco vyšší než u normální pneumatiky a tlak v pneumatice rezervní pneumatiky by měl být regulován na tlak vzduchu 2,5-3,0.

● V pozdější fázi opravené pneumatiky je nejlepší ji nasadit na nejezdící pneumatiku.