Funkce a složeníventil pneumatiky:
Funkcí ventilu je nafukování a vyfukování pneumatiky, malé části a udržování pneumatiky po nafouknutí těsnění. Běžný ventil se skládá ze tří hlavních částí: tělesa ventilu,jádro ventiluavíčko ventilu.
Klasifikace ventilů pneumatik:
Jako nejběžnější materiál ventilu se gumový ventil široce montuje na původní náboj kola a náklady na jeho výměnu jsou velmi nízké. V důsledku nevyhnutelného stárnutí pryžových materiálů však těleso ventilu postupně praská, deformuje se a ztrácí pružnost. A během jízdy se gumový ventil v důsledku odstředivé síly deformuje a kývá se tam a zpět, což dále podporuje stárnutí gumy.
2. Ocelový ventil
Aby se předešlo problému stárnutí pryžových ventilů, postupně se na trhu objevily kovové ventily a ocelové ventily jsou jedním z nich. V důsledku změn materiálů jsou ceny ocelových ventilů mnohem vyšší než pryžových. Ocelové ventily vydrží dva až třikrát déle než pryžové, a to díky tomu, že kov je méně náchylný k oxidaci a má lepší vzduchotěsnost. Hmotnost ocelových ventilů je však z těchto tří materiálů nejtěžší, přičemž celková hmotnost čtyř ocelových ventilů dosáhla 150 g. Vzhledem k dynamickému vyvážení pneumatiky je nutné při instalaci ocelových ventilů instalovat větší hmotnost na náboj, což zvýší hmotnost vozidla pod pružinou.
3.Ventil z hliníkové slitiny
Hliníková tryska ventilu je také kovová tryska ventilu, její životnost a vzduchotěsnost jsou srovnatelné s ocelovými ventily, ale cena je obecně dražší než u ocelových ventilů, což je hlavně proto, že hliníková slitina je lehčí než ocel, což je nepochybně výhodnější pro dynamickou rovnováhu kola. Pokud si však koupíte nekvalitní hliníkovou slitinu používanou po dlouhou dobu, může zrezivět. Pokud rezivěje, šroub nelze otevřít a může dojít k poškození.
4. Ventilový port s TPMS
Tento typ ventilu je kombinován s monitorováním tlaku v pneumatikách. Takže is také nejdražší.
Čas zveřejnění: 21. listopadu 2022
