Funkce a složeníventilek pneumatiky:
Funkce ventilu je nafouknout a vypustit pneumatiku, malou část, a udržovat pneumatiku po nafouknutí těsnění. Společný ventil se skládá ze tří hlavních částí: těleso ventilu,jádro ventiluavíčko ventilku.
Klasifikace ventilků pneumatik:
Jako nejběžnější materiálový ventil je nižší cena pryžového ventilu široce namontována na původní náboj kola a náklady na výměnu jsou velmi nízké. V důsledku nevyhnutelného stárnutí pryžových materiálů však tělo ventilu postupně praskne, deformuje se, ztrácí elasticitu. A při jízdě vozidla se pryžový ventil bude také kývat dopředu a dozadu deformací odstředivou silou, což dále podpoří stárnutí pryže.
2. Ocelový ventil
Aby se předešlo problému stárnutí pryžového ventilu, na trhu se postupně objevil kovový ventil a ocelový ventil je jedním z nich. V důsledku změn materiálu jsou ceny ocelových ventilů než pryžových ventilů mnohem vyšší. Ocelové ventily vydrží dvakrát až třikrát déle než pryžové, a to díky tomu, že kov je méně náchylný k oxidaci a má lepší vzduchotěsnost. Hmotnost ocelového ventilu je však hliník, pryž, ocelový ventil z těchto tří materiálů v nejtěžších, celková hmotnost čtyř ocelových ventilů dosáhla 150 g. Vzhledem k dynamickému vyvážení pneumatiky je třeba při instalaci ocelového ventilu nainstalovat větší závaží na náboj, což zvýší hmotnost vozidla pod pružinou.
3.Ventil z hliníkové slitiny
Hliníková ventilová tryska je také kovová ventilová tryska, její životnost a vzduchotěsnost a ocelový ventil jsou srovnatelné, ale cena je obecně dražší než ocelový ventil, což je hlavně proto, že hliníková slitina je lehčí než hmotnost oceli, to je nepochybně výhodnější pro dynamické vyvážení kola. Ale pokud si koupíte nekvalitní hliníkovou slitinu používanou po dlouhou dobu, může rezivět, pokud rez, šroub nelze otevřít, síla se může zlomit.
4. Ventilový port s TPMS
Tento typ ventilku je kombinován s monitorováním tlaku v pneumatikách. Tak to je is také nejdražší.
Čas odeslání: 21. listopadu 2022