Výměna pneumatik je něco, s čím se setká každý majitel automobilu při jeho používání. Jedná se o velmi běžný proces údržby vozidla, ale je velmi důležitý pro naši bezpečnost jízdy.

Na co si tedy dát pozor při výměně pneumatik, abyste se vyhnuli zbytečným problémům? Pojďme si promluvit o několika návodech na výměnu pneumatik.

1. Nepochopte špatný rozměr pneumatiky

Potvrzení rozměru pneumatiky je úplně prvním krokem k provedení práce. Konkrétní parametry této pneumatiky jsou vyryty na bočnici pneumatiky. Novou pneumatiku stejného rozměru si můžete vybrat podle parametrů na původní pneumatice.

Kola automobilů se obvykle používají radiální pneumatiky. Specifikace radiálních pneumatik zahrnují šířku, poměr stran, vnitřní průměr a symbol omezení rychlosti.

Vezměte si jako příklad výše uvedenou fotografii. Specifikace pneumatiky je 195/55 R16 87V, což znamená, že šířka mezi oběma stranami pneumatiky je 195 mm, 55 označuje poměr stran a „R“ znamená slovo RADIAL, což znamená, že se jedná o radiální pneumatiku. 16 je vnitřní průměr pneumatiky měřený v palcích. 87 označuje nosnost pneumatiky, která odpovídá 1201 liber. Některé pneumatiky jsou také označeny symboly omezení rychlosti, přičemž pro každou hodnotu omezení rychlosti se používají písmena P, R, S, T, H, V, Z a další. V znamená, že maximální rychlost je 240 km/h (150 mph).

2. Správně nainstalujte pneumatiku

V dnešní době je mnoho dezénů pneumatik asymetrických nebo dokonce směrových. Při montáži pneumatik tedy vzniká problém se směrovostí. Například asymetrická pneumatika bude rozdělena na vnitřní a vnější dezén, takže pokud jsou vnitřní a vnější strany obrácené, výkon pneumatiky nebude nejlepší.

Některé pneumatiky mají navíc jen jedno vedení – to znamená, že směr otáčení je specifikován. Pokud instalaci obrátíte, nemusí to být problém, pokud ji otevřeme normálně, ale v případě zamokřeného terénu nebude možné plně využít odvodňovací schopnost. Pokud pneumatika používá symetrický a nejednovodný vzor, ​​nemusíte brát v úvahu vnitřní a vnější stranu, stačí ji nainstalovat dle libosti.

3. Musí být všechny vzorky pneumatik stejné?

Obvykle se setkáváme se situací, kdy je třeba vyměnit jednu pneumatiku, ale ostatní tři ne. Pak se někdo zeptá: „Pokud se vzorek mé pneumatiky, kterou je třeba vyměnit, bude lišit od ostatních tří vzorů, ovlivní to jízdu?“
Obecně platí, že pokud je úroveň přilnavosti (tj. trakce) pneumatiky, kterou vyměňujete, stejná jako u původní pneumatiky, je vysoká pravděpodobnost, že se žádný dopad neprojeví. Je však třeba poznamenat, že za deštivého počasí budou mít pneumatiky s různými dezény a vzory odlišný odvod vody a odlišnou přilnavost na mokrém povrchu. Pokud tedy brzdíte, je možné, že levé a pravé kolo budou mít odlišnou přilnavost. Proto může být v deštivých dnech nutné prodloužit brzdnou dráhu.

4. Špatný pocit z řízení po výměně pneumatik?

Někteří lidé mají pocit, že po výměně pneumatik se řízení náhle zlepší. Je něco v nepořádku?
Samozřejmě že ne! Protože povrch pneumatiky je po nasazení stále velmi hladký, nemá dostatečný kontakt s vozovkou, takže při řízení neklade takový odpor, jaký obvykle klademe. Ale když je pneumatika opotřebovaná a její dezén se opotřebuje, její kontakt s vozovkou se zlepší a vrátí se známý pocit z řízení.

5. Správný tlak v pneumatikách je důležitý

Víme, že čím nižší tlak v pneumatice, tím pohodlnější bude jízda; čím vyšší tlak v pneumatice, tím hrbolatá bude. Existují také lidé, kteří se obávají, že příliš vysoký tlak v pneumatice snadno způsobí defekt, ale ve skutečnosti všechny případy ukazují, že pokud auto defektuje kvůli tlaku v pneumatice, může to být jen proto, že tlak v pneumatice je příliš nízký a ne příliš vysoký. Protože tlak, který pneumatika automobilu snese, je nejméně tři atmosféry a výše, i když dosáhnete 2,4-2,5 baru, nebo dokonce 3,0 baru, pneumatika nepraskne.
Pro běžnou jízdu ve městě je doporučený tlak v pneumatikách mezi 2,2 a 2,4 bary. Pokud potřebujete jet po dálnici a očekává se relativně vysoká rychlost, můžete ve studené pneumatikě dosáhnout tlaku 2,4–2,5 barů, takže se nemusíte obávat nízkého tlaku v pneumatikách a defektu při jízdě vysokou rychlostí.