Výměna pneumatik je něco, s čím se při používání svého vozu setkají všichni majitelé automobilů. Jedná se o velmi běžný proces údržby vozidla, ale je velmi důležitý pro naši bezpečnost jízdy.

Na co si tedy dát při výměně pneumatik pozor, abyste předešli zbytečným potížím? Pojďme si promluvit o některých návodech pro výměnu pneumatik.

1. Nechápejte velikost pneumatiky špatně

Potvrzení velikosti pneumatiky je úplně prvním krokem k provedení práce. Konkrétní parametry této pneumatiky jsou vyryty na bočnici pneumatiky. Můžete si vybrat novou pneumatiku stejného rozměru podle parametrů na původní pneumatice.

Kola automobilů obecně používají radiální pneumatiky. Specifikace radiálních pneumatik zahrnují šířku, poměr stran, vnitřní průměr a symbol rychlostního limitu.

Vezměte si jako příklad výše uvedenou fotografii. Specifikace pneumatiky je 195/55 R16 87V, což znamená, že šířka mezi oběma stranami pneumatiky je 195 mm, 55 znamená poměr stran a „R“ znamená slovo RADIAL, což znamená, že se jedná o radiální pneumatiku. 16 je vnitřní průměr pneumatiky měřený v palcích. 87 označuje nosnost pneumatiky, která odpovídá 1201 librám. Některé pneumatiky jsou také označeny symboly rychlostního limitu s použitím písmen P, R, S, T, H, V, Z a dalších písmen, které představují jednotlivé hodnoty rychlostního limitu. V znamená maximální rychlost 240 km/h (150 MPH)

2. Nainstalujte pneumatiku správně

V dnešní době je mnoho vzorků pneumatik asymetrických nebo dokonce směrových. Při montáži pneumatik tedy vzniká problém se směrovostí. Například asymetrická pneumatika bude rozdělena na vnitřní a vnější vzorky, takže pokud jsou vnitřní a vnější strany obráceny, výkon pneumatiky není nejlepší.

Některé pneumatiky mají navíc jedno vedení – to znamená, že je určen směr otáčení. Pokud instalaci obrátíte, nemusí být problém, pokud ji otevřeme normálně, ale pokud dojde k mokřadní situaci, její odvodňovací výkon nebude moci plně hrát. Pokud pneumatika používá symetrický a nejednovodivý vzorek, nemusíte brát v úvahu vnitřní a vnější stranu, stačí ji nainstalovat podle libosti.

3. Musí být všechny vzory pneumatik stejné?

Obvykle se setkáme s touto situací, kdy je potřeba vyměnit jednu pneumatiku, ale další tři výměnu nepotřebují. Pak se někdo zeptá: "Pokud se vzorek mé pneumatiky, kterou je třeba vyměnit, liší od ostatních tří vzorků, bude to mít vliv na řízení?"
Obecně platí, že pokud je úroveň přilnavosti (tj. trakce) pneumatiky, kterou měníte, stejná jako u vaší původní pneumatiky, je vysoká pravděpodobnost, že nedojde k žádnému nárazu. Ale jedna věc, kterou je třeba poznamenat, je, že v deštivém počasí budou mít pneumatiky s různými vzory a vzory odlišný odvodňovací výkon a jinou přilnavost na mokrém povrchu. Pokud tedy brzdíte, je možné, že vaše levé a pravé kolo může mít rozdílnou přilnavost. V deštivých dnech proto může být nutné vyhradit si delší brzdnou dráhu.

4. Špatný pocit z řízení po výměně pneumatik?

Někteří lidé mají pocit, že po výměně pneumatik je pocit z řízení náhle lehčí. děje se něco?
Samozřejmě že ne! Protože je povrch pneumatiky při pouhém nazutí stále velmi hladký, nemá dostatečný kontakt s vozovkou, takže neklade velký odpor řízení, který obvykle řídíme. Ale když je vaše pneumatika opotřebovaná a její běhoun je opotřebovaný, její kontakt s vozovkou bude těsnější a vrátí se známý pocit z řízení.

5. Na správném tlaku v pneumatikách záleží

Víme, že čím nižší tlak v pneumatikách, tím pohodlnější bude jízda; čím vyšší je tlak v pneumatikách, tím více bude hrbolatý. Existují také lidé, kteří se obávají, že příliš vysoký tlak v pneumatikách snadno způsobí defekt, ale ve skutečnosti všechny případy ukazují, že pokud auto propíchne kvůli tlaku v pneumatikách, může to být jen proto, že tlak v pneumatikách je příliš nízký a ne příliš vysoký. Protože tlak, který pneumatika auta vydrží, je minimálně o tři atmosféry výš, i když trefíte 2,4-2,5 bar, nebo dokonce 3,0 bar, pneumatika nevyletí.
Pro běžné městské jízdy je doporučený tlak v pneumatikách mezi 2,2-2,4 baru. Pokud potřebujete jet po dálnici a očekává se, že rychlost bude relativně vysoká, můžete ve studeném stavu pneumatik dosáhnout 2,4-2,5 bar, takže se nemusíte obávat nízkého tlaku v pneumatikách a proražení při jízdě vysokou rychlostí .